Anos 70, época de ouro dos ciclomotores

O Ciclomotor Monareta da Monark era o snonho dos jovens doa anos 70.

Vamos começar lá atrás, contando a história da primeira delas, a que deu seu nome tanto a bicicleta como ao Ciclomotor.

HISTÓRIA DO CICLOMOTOR MONARETA

Em 1958, a Monark começou a produção de um dos mais famosos ciclomotores do final dos anos 50 e começo dos 60, a “Monareta”, que era equipada com um motor NSU (alemão) de 2 Tempos de 49cc.

Aliás, a Monark foi a primeira a fabricar motocicletas no Brasil, em 1953, produzindo a Centrum, também conhecida por Monark 125cc, equipada com motor inglês BSA, de 2 tempos e monocilíndrico.

Voltando ao Ciclomotor vale dizer que foi fabricado entre 1958 e 1962 e era um sonho de consumo dos jovens amantes das duas rodas da época.

O NOVO CICLOMOTOR MONARETA

Nos anos 70 a Monark voltou com o ciclomotor, pois este tipo de veículo virou uma febre nacional, sobretudo após suspenção das importações em 1974.

Este Ciclomotor se chamava Monark Monareta MSL 50. Ela vinha com motor alemão Sachs, de 2 tempos, 49,9 cc, com cilindro na horizontal, o mesmo que já equipava os ciclomotores Motovi-Puch (modelo Maxi Puch), que já faziam grande sucesso por aqui.

Pouco depois a Monark também atualizou seu ciclomotor, trazendo um novo motor, quase idêntico ao da Caloi. Agora ambas as fabricantes tinham modelos gêmeos, a Monark com sua AV-X e a Caloi com a AV10.

A única, talvez, grande diferença entre ambas era o fato do tanque da Monark ser de plástico embaixo do banco e o da Caloi ser no tubo do quadro, abaixo do guidão, além da lanterna traseira, que na Monark era abaixo do Banco, entre a garupa (que era removível) e a da Caloi era no para-lamas traseiro.

Posteriormente a Caloi viria a novamente modernizar seu ciclomotor, trazendo a versão XR, com visual mais jovem, com para-lamas de plástico, carenagem também de plástico, novo Banco e mais potente, embora mantivesse a mesma cilindrada.

A Monark tratou de mudar também e trouxe seu novo modelo, a Monareta S50, com visual mais moderno.

Nessa altura do campeonato já era o começo dos anos 90, os ciclomotores já não vendiam tão bem e Monark e Caloi enfrentavam dois grandes problemas: o início das Montain bikes e a abertura das importações, o que acarretou no fim da era dos Ciclomotores para ambas.

Geralmente a medição do óleo a ser inserida no tanque era feita através da tampa de combustível, na proporção de 2 medidas de óleo para cada litro de gasolina.

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