Honda XR300L Tornado 2027 ganha controle de tração

Trail estreia linha 2027 com controle de tração, ABS traseiro desligável, sistema antifurto e painel mais legível, mantendo o motor flex de 293,5 cm³

A Honda apresentou a XR300L Tornado 2027, que chega ao mercado brasileiro com uma série de atualizações voltadas à segurança e à pilotagem fora de estrada. A principal novidade é a adoção do Honda Selectable Torque Control (HSTC), sistema de controle de tração inédito no modelo, além da possibilidade de desligar o ABS da roda traseira, recurso bastante esperado por quem utiliza a motocicleta em trilhas e terrenos de baixa aderência.

A trail mantém a receita que marcou seu retorno ao mercado em 2024, preservando o conjunto mecânico compartilhado com a XRE 300 Sahara e a ciclística derivada da CRF250F. Para a linha 2027, entretanto, a Honda investiu em tecnologia embarcada, novos comandos elétricos, painel atualizado e um sistema antifurto por chave codificada, reforçando o posicionamento da Tornado como uma das motocicletas mais completas da categoria.

Controle de tração estreia e ABS traseiro pode ser desligado

A maior evolução técnica da XR300L Tornado 2027 é a chegada do Honda Selectable Torque Control (HSTC). O sistema monitora a aderência da roda traseira e reduz a entrega de torque quando identifica perda de tração durante acelerações, aumentando a segurança principalmente em pisos molhados, cascalho ou terra solta. Diferentemente da XRE 300 Sahara, o controle de tração da Tornado também pode ser desligado, característica voltada ao uso off-road mais esportivo.

Outra novidade importante é a possibilidade de desativar o ABS da roda traseira, permitindo ao piloto controlar derrapagens e frenagens em pisos de terra, recurso bastante valorizado por praticantes de trilhas e enduro. O sistema ABS continua atuando normalmente na roda dianteira.

Painel evolui e segurança é reforçada

A linha 2027 também incorpora melhorias na usabilidade. O painel digital LCD blackout passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding, que elimina a camada de ar entre a tela e o vidro por meio de uma resina especial, reduzindo reflexos e facilitando a leitura sob forte incidência de luz solar.

A Honda também adotou o HISS (Honda Ignition Security System), sistema que utiliza um chip eletrônico integrado à chave original para impedir o funcionamento do motor com cópias não autorizadas. Os comandos elétricos foram redesenhados e passam a incluir botão de pisca-alerta, enquanto os indicadores de direção dianteiros permanecem acesos junto às luzes de posição, aumentando a visibilidade da motocicleta. O conjunto óptico segue totalmente em LED.

Motor mantém proposta voltada ao uso misto

A mecânica permanece praticamente inalterada. A XR300L Tornado continua equipada com o motor monocilíndrico OHC de 293,5 cm³, arrefecido a ar e equipado com tecnologia FlexOne, permitindo o uso de gasolina e etanol em qualquer proporção.

Com etanol, o propulsor entrega 24,8 cv a 7.500 rpm e 2,74 kgfm de torque a 5.750 rpm. Quando abastecido com gasolina, os números passam para 24,3 cv e 2,70 kgfm. A transmissão continua sendo manual de seis marchas, equipada com embreagem assistida e deslizante. Em relação à XRE 300 Sahara, a Tornado utiliza uma relação final mais curta, com coroa de 40 dentes, privilegiando acelerações e o desempenho em terrenos acidentados.

Ciclística continua sendo um dos destaques

A parte ciclística permanece baseada na CRF250F. O chassi é do tipo semi berço duplo fechado, construído em aço, enquanto a suspensão dianteira utiliza garfo telescópico com tubos de 41 mm e 245 mm de curso. Na traseira, o monoamortecedor oferece 227 mm de curso e trabalha com links e mesas da suspensão em alumínio forjado, reduzindo peso do conjunto.

Outro diferencial é a distância livre do solo de 268 mm, além dos pneus Metzeler Karoo Street montados em rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, configuração típica das motocicletas voltadas ao uso fora de estrada. O peso declarado é de 143 kg a seco, enquanto o sistema de freios utiliza discos de 256 mm na dianteira e 220 mm na traseira, ambos com ABS de dois canais.

Preço e disponibilidade

A Honda informou que a XR300L Tornado 2027 chegará às concessionárias brasileiras a partir de agosto de 2026.

O preço público sugerido é de R$ 31.700, disponível nas cores Fighting Red (vermelha) e Black (preta). A motocicleta conta com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além de óleo Pro Honda gratuito em sete revisões e plano de manutenção com intervalos de 6.000 quilômetros ou seis meses, após a primeira revisão, prevista para 1.000 quilômetros ou seis meses de uso.

Foto: divulgação/Honda