Lada: conheça a história da marca no Brasil

A Lada, marca russa de automóveis de propriedade da montadora AvtoVA que chegou ao Brasil nos anos 90, ficou pelas terras brasileiras durante seis anos e fez sucesso, principalmente pelo seu baixo custo e fácil manutenção.

Depois da alteração da cobrança do imposto de importação de automóveis em 1995 durante o governo de Itamar Franco, assinada pelo então Ministro da Fazenda Fernando Henrique Cardoso, a marca foi prejudicada por não possuir fabricação nacional e teve que sair do país.

Além disso, o design do veículo era considerado “ultrapassado” para sua época, abaixando um pouco sua popularidade.

No entanto, não deixavam de ser baratos (um Lada Laika 2105 poderia custar R$ 17.850) e resistentes. Ao todo, no período que o carro permaneceu no país, foram vendidas aproximadamente 70 mil unidades.

Mas o modelo ainda pode ser encontrado hoje em dia? Tornou-se mais difícil ter um Lada? Nesta matéria, o iG te conta mais sobre a história de um dos clássicos que ainda possuem tradicionalidade.

Antônio José Russo, mecânico natural de Olímpia (SP) é proprietário de um Lada 2104 há 20 anos. Na época, escolheu o modelo por ser o mais barato dentre as opções. “Era o carro que eu podia ter na época”, explica o reparador automotivo.

Antônio nunca soube verdadeiramente explicar o motivo pelo qual o modelo saiu das concessionárias brasileiras.

Na época do auge do carro aqui no Brasil, o que eu soube, era que o pessoal jogava contêiner de peças no alto mar para degradar o carro (…) a gente procurava peça e não encontrava
Antônio José Russo, mecânico e proprietário de um Lada
Apesar do suposto acontecimento, José Russo considera o Lada um carro “muito fácil de fazer manutenção”; por isso, era um veículo tão visado.

O mecânico até arrisca dizer que, hoje em dia, achar peças para a reparação do modelo é mais fácil do que na época em que ele circulava nas ruas.

Antônio acredita que, atualmente, um carro como este pode ser difícil de ser conservado. “Nós temos um detalhe. no Brasil: o povo brasileiro parece que não tem aquele cuidado que deveria ter com o carro”, opina ele.

Ao ser questionado se trocaria seu 2104 por um carro atual, Antônio diz que os novos modelos da Lada agradam a vista, mas não faria esta troca: “Eu acho que não, porque ele me dá segurança. A gente tem tanto roubo, tanto assalto aqui, principalmente em São Paulo, que não dá”.

O Lada 2104 classifica-se como uma perua, com 5 portas e um vasto espaço interno. Equipa um conjunto mecânico com um motor 1.6 e câmbio manual de 5 marchas, capaz de gerar 74 cv de potência e 12 kgfm de torque.

 

O engenheiro mecânico Thiago Pereira também foi proprietário de um Lada Niva durante 14 anos; a decisão de se tornar dono do modelo lhe parecia vantajosa. Segundo ele, “era o 4X4 que o orçamento permitia, sendo um veículo que, apesar da capacidade off-road, poderia trafegar no trânsito urbano e rodoviário com certo conforto”

Para o engenheiro mecânico, o veículo foi muito mais que um companheiro de estradas

Ele foi minha escola no mundo automobilístico e da mecânica. Com ele, pude aprender todos os conceitos e princípios de funcionamento de um veículo 4X4
Thiago Pereira, engenheiro mecânico que foi dono de um Lada Niva

Apesar de gostar muito de seu Lada, Thiago decidiu vendê-lo por falta de espaço, mas afirma que se arrepende.

Ele explica que, principalmente por ser um carro antigo, é difícil encontra-lo no mercado de seminovos ou usados em perfeito estado e com originalidade.

E acrescenta que há explicação para alguém adquirir um modelo como este atualmente. “Há um grande fator nostálgico. Se encontrasse um conservado, com originalidade e bom preço, vale a pena”, acrescenta.

O Lada Niva é considerado um veículo de porte médio conhecido pela sua alta resistência e tração 4×4 integral. Atualmente, seu preço na tabela FIPE fica em torno de R$ 22 mil. O modelo equipa um motor 1.6 com propulsão a gasolina, capaz de gerar 73 cv de potência e 12 kgfm de torque.

 

O Lada Niva ainda é atualizado no mercado e, recentemente, recebeu novidades como 350 componentes novos ou atualizados, de acordo com a própria montadora. Em seu conjunto mecânico, o destaque fica para seu novo motor 1.8 a gasolina de oito válvulas. A proposta, para a fabricante, é aumentar o desempenho do modelo tanto na cidade quanto em trechos off-roads.

A fabricante também afirma que o consumo do combustível também caiu entre 3% e 30%, dependendo do uso. Além disso, para trabalharem com o novo motor, admissão, escapamento, arrefecimento e alimentação de combustível foram redesenhados.

Outras novidades tecnológicas também foram adicionadas para o modelo que, comparadas com a versão de 1991, são muito mais avançadas, como uma central multimídia totalmente digitalizada.

Os Lada não possuem previsão de voltarem ao Brasil, porém sua história por aqui está longe de acabar. A paixão por carros clássicos vai muito além da modernidade e facilidade no dia a dia e os modelos russos são a prova de que nada entra em extinção se sua tradição for mantida.

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