Marcas chinesas passam de 15 no Brasil e terão reforço de mais 7

O mercado brasileiro já reúne mais de 15 marcas de origem chinesa, entre operações em atividade, marcas recém-lançadas e fabricantes com entrada anunciada. Segundo levantamento da Mobiauto, esse grupo deve ganhar mais sete nomes ainda em 2026: Lotus, Lepas, Lynk & Co, IM Motor, iCar, Dongfeng e Baic.

A nova rodada amplia uma presença que começou com nomes como JAC, Chery, Geely e Lifan, ganhou escala com BYD e GWM e se acelerou nos últimos anos com Omoda & Jaecoo, Zeekr, MG, GAC, Denza, Leapmotor, Changan, Avatr e Jetour. Parte dessas marcas já vende carros no país, enquanto outras iniciaram operação, anunciaram rede ou preparam os primeiros lançamentos.

Entre os principais modelos dessa ofensiva estão BYD Dolphin Mini, Dolphin, Song Plus, Seal e King; GWM Haval H6, Ora 03, Tank 300, Poer P30 e Wey 07; Omoda 5, Omoda E5 e Jaecoo 7; além de Caoa Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8, Zeekr X, Geely EX5, MG4, MG Cyberster, GAC Aion V, Avatr 11 e Caoa Changan Uni-T.

Mercado já tem diferentes grupos chineses

A presença chinesa no Brasil hoje é formada por operações diretas, marcas importadas por grupos locais e submarcas ligadas a grandes conglomerados. A BYD atua com elétricos e híbridos plug-in em diferentes faixas de preço, enquanto a GWM ampliou a linha com veículos híbridos, elétricos e a combustão, incluindo Haval H6, Tank 300, Poer P30, Haval H9 e Wey 07.

A Chery aparece em mais de uma frente. A Caoa Chery segue com a linha Tiggo no Brasil, enquanto Omoda & Jaecoo opera como divisão separada, com modelos como Omoda 5, Omoda E5, Jaecoo 7 e Omoda 7. A Jetour, também ligada ao grupo Chery, foi apresentada como uma nova operação independente, com lançamento escalonado de modelos híbridos plug-in a partir de 2026.

A Geely também amplia sua presença por diferentes marcas. Além da operação própria com a Geely, o grupo controla marcas como Zeekr, Lynk & Co e Lotus. A Zeekr já iniciou sua estratégia no Brasil, enquanto Lynk & Co e Lotus aparecem entre as novas entradas previstas para 2026.

Sete novas marcas estão no radar

Entre as novas marcas, a Lotus deve ocupar a faixa mais alta do mercado. Embora tenha origem britânica, a fabricante é controlada pelo grupo chinês Geely. Para o Brasil, a operação deve ser conduzida pelo Grupo Bamaq, com modelos como Emira e Eletre entre os mais prováveis.

A Lepas será mais uma marca ligada ao Grupo Chery e a operação virá pela estrutura da Omoda & Jaecoo, com foco em SUVs eletrificados e posicionamento voltado a mercados de exportação.

A Lynk & Co, também ligada ao Grupo Geely, deve entrar no país sob a estrutura da Zeekr. Entre os modelos cotados estão o Lynk & Co 02, crossover elétrico, e o Lynk & Co 08, SUV híbrido plug-in de porte maior.

IM Motor, iCar, Dongfeng e Baic completam lista

A IM Motor será a marca de elétricos premium da SAIC, grupo que já atua no Brasil com a MG Motor. Um dos modelos esperados é o IM LS6, SUV cupê elétrico com versões de alta potência.

A iCar deve retornar ao mercado brasileiro com outro posicionamento. O nome já foi usado em um subcompacto elétrico vendido pela Caoa Chery, mas agora passa a identificar uma submarca focada em SUVs elétricos de desenho mais robusto.

A Dongfeng aparece entre as chegadas mais próximas. Segundo a Mobiauto, a estreia deve ocorrer no Festival Interlagos, com os modelos elétricos Box e Vigo. A Baic também é esperada para o segundo semestre, com possibilidade de produção local em regime CKD.

Avanço ocorre em meio à eletrificação

A entrada de novas marcas chinesas acompanha o crescimento dos eletrificados no Brasil. Em 2025, a GAC iniciou vendas no país com quatro modelos elétricos importados e um híbrido, além de um plano de investimento de R$ 6 bilhões em cinco anos e estudo para fábrica local.

No fim de 2025, o Salão do Automóvel de São Paulo também concentrou anúncios de marcas como Jetour, Leapmotor, MG, Changan, Avatr e Denza.

iG

Foto: divulgação